2017年01月26日

ガイアの夜明け|知らない町で再出発

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ガイアの夜明け|知らない町で再出発

河童の街を救う移住者


岩手県遠野市の活性化プロジェクト
岩手県遠野市が人口の減少に歯止めをかけるためはじめたプロジェクトが注目を集めています。それは、移住して街の活性化に取り組んでくれる人材の募集です。たとえば、遠野市はホップの生産地として有名なことから地ビールの開発や遠野の食材を活かしたカフェの経営などプロジェクトは全部で9つあります。このように具体的な事業内容を提示しての募集は全国的にも珍しい取り組みだといいます。そのためか10名の定員に400件以上の申し込みが殺到したのです。

カフェオーナー藤田紘子さん(36)
大阪から移住してきた藤田紘子さんに任されたのは、遠野の食材を使ったカフェを開くことです。6年前に閉店したという商店街の時計店の空き店舗を改装して店を構えることになりました。移住して9つのプロジェクトを任された人材への遠野市からの支援は下記のとおりです。

遠野市の支援策
改装費用を全額負担
1年間のテナント料無料
月額17万円の報酬(3年間)
年間30万円の活動資金(3年間)


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藤田さんは大学卒業後、大阪にある大手食品会社に就職し、営業や海外での買い付けを経験した後、夢であった料理人の道に進みました。ミシュランの星を持つ日本料理店で修行を積みました。そして今回遠野市のプロジェクトを知り思い切って応募したのです。

応募するにあたり知らない町で一から生活を始めることに大きな不安を抱えながらも、自分の店が持てるチャンスに胸が膨らんだといいます。

待ちに待ったオープン初日
開店すると次々にお客がやってきました。多くのひとがカフェのオープンを心待ちにしていたのです。夜開いている店が少ないため、営業時間は午前11時30分から午後9時まで営業することにしたのです。

遠野の食材を使ったメニューにお客はおいしいと口々に顔をほころばせます。藤田さんが手間暇をかけて作った料理は大変好評で、はやくもまた来たいとの声が聞かれました。初日の来店客は40人以上とあって藤田さんも胸を撫で下ろします。

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市からの支援は3年間
ある晩、藤田さんのカフェに多くの人々が歓談する姿がありました。商店街の人たちを招待してパーティーを開いたのです。

参加者の中には市からの支援が3年間ということで藤田さんへ心配を寄せるひとの姿がありました。藤田さんには3年経っても遠野で店を続けてほしいというのです。知らない町で生活をはじめた藤田さんを早くも必要としている人たちがいるようです。


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2016年12月14日

ガイアの夜明け|冬の味覚に異変あり

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ガイアの夜明け
冬の味覚が大ピンチ
ライバルは世界


カニがピンチ
日本人が愛してやまないカニが、いま、世界で奪い合いとなっています。日本のカニを確保するため日本の商社が未知の海域に挑みます。

中国でのカニの消費拡大などで日本のカニの確保が困難になりつつあります。市場在庫の減少で年末のカニが確保できない可能性もあるといいます。

カニ確保がピンチのワケ
1、ロシアから日本への輸出制限(自然保護)
2、アメリカが2016年の漁獲枠を4割削減
3、中国での需要の増加


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目指せ、新たな漁場開拓!
東京中央区にある水産商社のアライアンスシーフーズは、様々な海産物を取り扱っており、カニの輸入においては日本でトップクラスの会社です。世界の主なカニの漁場はロシア、アメリカ、カナダの3つですが、アライアンスシーフーズは新たな漁場を探すべく、ノルウェーの北にあるバレンツ海に希望を託しました。

年末のカニを確保するという大きな任務を与えられたのがアライアンスシーフーズの大谷さんです。大谷さんはバレンツ海から輸入される商品には品質に大きな課題があることを感じていました。それを改善するのが大きな任務のひとつとなっていました。

バレンツ海を臨む街、ボーツフィヨルドにやってきた大谷さんが握手を交わしたのは、カニ漁船の船長のウルフさんです。船に乗り込む船員は20代の若者たち。ほとんどカニ漁の経験はなく、カニを食べたことすらない人たちです。それもそのはずノルウェーにはカニを食べる習慣がないといいます。

そんな船員たちを乗せた船が向かうのはこれまで行ったことのない北極圏にある海域です。船員たちはエサとなるスルメイカやニシンを仕込みます。出発から30時間後、やっと漁場に到着しました。到着するとエサをつけたカゴを海に仕掛けます。その数は200。2日後にカゴを引き上げます。最初のカゴにはタラバガニが多く入っていました。幸先のよいスタートとなりました。

問題は加工方法
カニを捕獲した後の加工工程をつぶさに観察をする大谷さんの姿がありました。ミソが付着、エラの付着を見つけると船員に指導を行います。いいカニが取れても加工が悪ければ商品にならないと大谷さんは語ります。だからこそ加工工程は細心の注意を払って仕事をすることの必要性を船員たちに根気よく指導するのです。

結局、新たな漁場探しの挑戦は、カニの脱皮時期が通常よりも2ヶ月早かったことなどの理由もあり(脱皮したてのカニは身が詰まっておらず商品価値がない)漁獲量は予定の4分の1で終わりを迎えることとなりました。

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中国のカニ需要の高まり
韓国釜山は世界から海産物が集まる東アジアの貿易拠点のひとつです。そこにやって来たのはアライアンスシーフーズのカニの仕入れ担当者です。

年末用のカニの仕入れを目的に韓国人の仲買人と会いましたが、日本よりも高く買ってくれる中国に売ったばかりで交渉の席にも着くことすら叶いませんでした。

次にやってきたのは大きな冷凍倉庫。品質のよい小ぶりのカニを発見した仕入れ担当者は早速韓国のブローカーとの交渉に臨みました。まず、提示したのは昨年と同様の金額です。これにはブローカーは見向きもしませんでした。さらに1割り増しの値段を提示しても取りつく島もない状態。結局、交渉の結果、落ち着いた額は昨年の3割増しの金額でした。これには仕入れ担当者も予想を超える高相場となっていることを肌で感じたようです。







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2016年11月29日

ガイアの夜明け|新時代を行く「企業城下町」

ガイアの夜明け|新時代を行く「企業城下町」


企業とともに発展してきたいわゆる「企業城下町」。日本全国に多々ありますが、そんな企業城下町にいま試練の時が訪れています。

生産拠点を海外へ移転させるなど、これまで街の発展の大きく寄与してきた企業の変化にともなって街自身も変化を求めれています。

それはこれまで下請けとして黙っていても仕事が舞い込んできた町工場も同じです。試練を乗り越えようと新たな挑戦に臨む町工場の取り組みを追った。

パナソニックの城下町
淀川製作所
創業1961年、従業員16名
松下電器の試作部品を製造してきた
かつてあった、、、
共存共栄ー松下スピリット

協栄会
松下電器と取引のある技術力の高い
会社・工場で構成される組織
→4年前に解散


三菱自動車の企業城下町
岡山県倉敷市
燃費不正問題
→日産の傘下に入る
→ゴーン氏の登場でさらに激震
→生産性向上を求める日産
→要求品質がアップ

中山鉄工所
三菱自動車の一次下請け
創業1945年、従業員25人
自動車部品を作るための金型を製作
三菱が日産の傘下に入ったあと発注が激減

→待望の三菱からの発注、しかし、
→技術レベルの要求が高くなっていた
→要求品質の応えるため設備投資
→競争力をアップさせるため仕方がない


日立製作所の城下町
茨城県日立市


エムテック
創業1949年、従業員30名
創業以来日立の下請け
産業用機械に使用される精密部品製造

いままで黙っていても仕事があった
日立の生産拠点が中国へ
仕事が減り続けている
→新たな取り組み、、、それは

GLIT(グリット)
日立の下請け町工場10社で構成
革新的な技術でリードする団体という意
専門分野が異なる会社
町工場1社では対応できない仕事が可能に
→これまでの仕事を待つ姿勢から
積極的な営業で仕事を自ら得ることがポイント

介護施設で使われる見守り装置の改良
完成品を中小企業が市場に出すことは稀
それができることがモチベーションに

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2016年09月20日

ガイアの夜明け|自動運転がやってきた

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ガイアの夜明け|自動運転がやってきた




2016年8月24日、日産が国産初の自動運転技術を搭載した新型セレナを発表しました。自動運転は新型セレナのオプションとして用意されました。単一車線での自動運転技術で、前の車を認識して追従していくというシンプルな機能です。ハンドル操作が不要なことはもちろんのこと、アクセル、ブレーキも不要です。


なぜセレナに搭載?
セレナはいわゆるファミリーカーですが一体なぜファミリーカーに自動運転をオプションとして搭載をしたのでしょうか?

そこには日産の明確な目的がありました。交通事故の原因としてもっと大きな割合を占めるのが追突事故です。実に全体の約4割を占めます。

さらに注目に値するのが追突事故の約7割が20代から40代のドライバーであるという事実です。これはまさにセレナのターゲット層と合致します。セレナに自動運転を搭載した理由、それはこうした事故を減らすことが狙いなのです。


課題は伝え方
自動運転技術をどのようにお客に伝えるか、それこそが一番大切なことだとマーケティングの責任者は考えていました。実際に全国の営業マンを集めて新型セレナに試乗してもらうことで販売の方法を考えてもらう機会を設けました。

自動運転技術を売ることが初めての営業マンたちの頭を悩ませましたが、結果は予想を上回る販売台数、そして新型セレナを購入した人の約7割が自動運転をオプションとして搭載することを選択したのです。


ドイツのメルセデスベンツEクラス
自動運転技術は各社横並びと言われる中でずば抜けているのがベンツです。ベンツのEクラスに搭載された自動運転技術は車線変更が可能です。ドライバーはウィンカーを操作するだけで、センサーが状況を確認をして自動でハンドルを操作してくれます。

さらに2017年以降にはスマートフォンを使って自動で駐車が可能になるといいます。ベンツの自動運転技術の開発者は、自動運転開発の歴史が長いベンツは、常にナンバーワンの技術を提供できると自信をのぞかせます。

posted by CYL at 23:35 | ガイアの夜明け | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
2016年06月22日

ガイアの夜明け|新たなプロの育て方

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ガイアの夜明け|新たなプロの育て方


大和麺学校
1週間でラーメン店を開業


下積みに長い時間をかけずにプロのスタート地点に立てるという異色のラーメン学校「大和麺学校」は、受講するのに3ヶ月待ちだといいます。そんな異色のラーメンの学校を運営するのが、創業1975年、従業員80人の香川県にある大和製作所です。

大和製作所の創業者で現在社長を務めるのが藤井薫さん(68)は、川崎重工で航空機などの設計を担当していましたが、退職して機械メーカー「大和製作所」を起業しました。うどんやラーメンの小型製麺機をつくりはじめたところ評判になり、今や国内シェアトップを誇ります。

麺の研究で得たノウハウを人に教えたいと2000年に麺学校をスタートさせ、現在までに3000人の卒業生を排出しています。

レシピの数値化
誰でも作れる美味しいラーメン
なぜ1週間でマスターできるか?その訳はレシピの数値化と計量(計測)にあります。レシピ 0.1g単位で調味料の分量などを細かく数値化することで誰でもプロの味が出せるというのが大和麺学校の最大のウリです。

また人間の舌という曖昧なもので味を確かめるのではなく、例えばスープ濃度計というスープの濃度を測る機器を利用して客観的にスープの味を確かめながら正確に煮詰めていきます。濃度は数値化されているので、誰がやっても味がブレないというわけです。

ちなみに受講料は7日間の短期集中で、定員8人、授業料38万円だといいます。


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左官職人を1ヶ月で育成
伝統の日本家屋を支える職人技として知られる左官職人。壁を平らに仕上げる姿を多くの方が一度は目にしたことがあると思います。そんな左官職人の世界ではこれまで1人前になるまでに10年かかると言われてきました。

しかし、そんな常識を打ち破り1ヶ月で左官職人を育成しようと考えたのが原田左官工業所 社長 原田さんです。現役の左官職人の4割が60歳以上という状況にあって若手育成は喫緊の課題となっています。1ヶ月で左官職人を育成するその画期的な方法とは何でしょうか?

それは、「モデリング」という手法です。モデリングとは、理想の動きを真似て短期間に技術を習得する方法で、具体的には、熟練の職人の動画を見て学び、実際に作業をしてその作業姿を録画します。そして、熟練の職人の映像と自分自身の映像を見比べながら自らの作業を修正し熟練の職人の動きに限りなく近づけていくのです。

posted by CYL at 23:25 | ガイアの夜明け | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする